轩逸，作为东风日产旗下的一款经典家用轿车，自2006年进入中国市场以来，凭借其稳定的性能、舒适的驾乘体验和亲民的价格，赢得了众多消费者的喜爱。今天，我们就来揭秘轩逸的内部结构，通过拆解评测，全面解析这款车型的零部件与性能。
轩逸外观设计
轩逸的外观设计简洁大方，线条流畅，具有很高的辨识度。前脸采用了日产家族式的V-Motion设计语言，镀铬装饰条与大灯相连，使车辆看起来更加时尚。车身侧面线条修长，整体造型较为饱满。
轩逸动力系统
轩逸搭载了一台1.6L自然吸气发动机，最大功率为117马力，最大扭矩为155牛·米。这款发动机具有动力输出平顺、燃油经济性高等特点。与之匹配的是一台CVT无级变速箱，使车辆在行驶过程中更加平顺。
发动机结构解析
- 气缸体与曲轴箱：轩逸的发动机采用了铸铁材质的气缸体和曲轴箱，具有良好的耐磨性和散热性。
- 气门机构：发动机采用了DOHC双顶置凸轮轴结构，每缸四气门，提高了进气效率，使发动机输出更加强劲。
- 燃油喷射系统：轩逸采用了电控燃油喷射系统，通过精确控制喷油量和喷射时机，使发动机燃烧更加充分，提高燃油经济性。
变速箱结构解析
轩逸的CVT无级变速箱采用了钢带传动，具有传动平稳、噪音低等优点。其结构主要由以下部分组成：
- 主动轮：主动轮与发动机输出轴相连，负责将发动机动力传递给从动轮。
- 从动轮：从动轮与驱动轴相连，负责驱动车轮转动。
- 钢带：钢带连接主动轮和从动轮，实现无级变速。
- 液压控制系统：液压控制系统负责调节钢带的张紧力，实现无级变速。
轩逸底盘结构
轩逸的底盘结构采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，具有较好的操控性和舒适性。
前悬挂结构解析
- 麦弗逊式悬挂：麦弗逊式悬挂具有结构简单、重量轻、响应速度快等优点，适用于轩逸这种家用轿车。
- 稳定杆：稳定杆连接左右悬挂臂，提高车辆的操控稳定性。
后悬挂结构解析
- 多连杆式悬挂：多连杆式悬挂具有较好的操控性和舒适性，适用于高速行驶和复杂路况。
- 减震器：减震器负责吸收车辆行驶过程中的震动，提高舒适性。
轩逸内饰与配置
轩逸的内饰设计简洁大方，采用了大量的软性材质，提升了车辆的档次感。配置方面，轩逸配备了多功能方向盘、倒车雷达、天窗、ESP车身稳定系统等。
总结
通过本次拆解评测，我们全面解析了轩逸的内部结构，从发动机、变速箱、底盘到内饰配置，都展现了这款经典车型的优秀性能。轩逸凭借其稳定的性能、舒适的驾乘体验和亲民的价格，成为了众多消费者的首选。